洪江初探（一）
洪江概述
之前一直没有去凤凰，主要是因为绝大部分人都不会将“洪江”安排进行程。事实上去凤凰的自助游非常多，只去凤凰的话要找伴很容易，但要去洪江则难——基本上没有人听说过“洪江”这个地方。
而我也是看了蓝雨道长的游记后才开始留意这个曾号称“湘西小南京”的小城，知道了它的历史、它的现状。一个保留得如此完整古商城，竟然如此少人慕名而来，实在有点匪夷所思……
下面引用一段蓝雨道长的妻子黎泉介绍洪江的文字：
『由于古时长途交通主要靠水路，洪江商城据说是南方丝绸之路的一个重要货物集散地，外来的大商船必须在这里换成苗船进入内地。这条大江叫沅江，是沟通长江和珠江水系的主要通道。洪江三面环水，沅江、巫水、怃水在这里汇合，承接着贵州、四川、云南的水上交通。桐油和木材是洪江的起市之本，早年云贵等地的桐油、茶油、烟土、做颜料用的五倍子、上等木材、水银、铢砂等都是云贵人肩挑背扛或用小船苗船运至洪江，在洪江改装，换成大商船运往长沙、汉口、广州、上海等地。同时又将丝绸、百货、瓷器、铁、盐等运回洪江，再组织马帮和苗船送至云桂川黔等地。
据说当年的洪江有码头48个，挑夫千余名，会馆10余个，钱庄23家、客栈80余处，货仓百余间，还有镖局、青楼、烟馆、银行、辑私局、厘金局等一整套非常完备的配套设施。而最有价值的是，到今天，这些建筑都依然完好地保存着，简直就象一个完整的古化石标本！』
初探古商城
从凤凰回怀化的车比来时坐的略小，车票便宜了2元。一路通畅之下回到怀化已经中午12点，也要足三个小时——可见来时那个司机开得有多么狠~~~在怀化下车又是正午烈日暴晒时候，我们走到迎丰路与火车站的十字路口找到一家饺子店解决了午餐，又到对面的超市逛了一圈，买咖啡和饮料，然后扬手坐上至汽车南站的计程车。从地图上面看汽车南站显得相当偏远，但事实上只有不足十分钟的车程，可见怀化其实很小。
怀化至洪江有“湘运快巴”，是班车，票价15元。时间刚刚好，我们买票上车不到5分钟，车子就在1点正开出。因为乘客坐不满，位子排到最后的我正好把没人坐的最后一排全部霸占，躺下来睡觉，舒服~~
迷迷糊糊不知睡了多久，我被一阵颠簸惊醒。车子正在过一座桥，因为桥上的接缝不太平顺，故此颠个不停。桥下是一条清澈开阔的江流。看看时间，已经走了40分钟，估计这里是黔城，而下面是沅水吧。
过桥后车子沿沅水边的公路行驶。走出了人声鼎沸的凤凰，看过那显浅又多垃圾的沱江，现在这清静宽阔的沅水实在是令人心旷神怡。江上甚至没有客船、货船，只偶尔看见一两条渔船，好想下车来坐上那些小小的渔船，悠悠游游荡他一个下午……
途中经过一个水电站，硬是把沅江截断了，下游的水位骤低，多处露出江底的石头。我想这也是曾是水运交通枢纽的洪江发展缓慢的原因之一——陆路已经不发达了，连水路都给截断，哎……
到达洪江车站时是下午2:20，比乘务员所说的80分钟车程慢了10分钟。车站就在沅江边，我一下车迫不及待就从旁边石阶走到下面河滩。
HS01。青山绿水，清凉净透，远眺悠然，近观忘忧——在凤凰感觉到的烦躁郁闷到这里已经荡然无存……
HS02。外面是一个渡江码头。
『“三湘四水”常被人用来代称湖南，沅江便是这“湘、资、沅、澧”“四水”中的一个。这条水量充沛的长河，发源于黔东南，有南北两个两源头，南源马尾河（又名龙头江）比较长，出自都匀云雾山鸡冠岭；北源重安江出自麻江、平越间的大山，又称诸梁江。两源在贵州炉山汊河口汇合后称清水江，复流经剑河、锦屏至銮山入湘西，就在洪江这里收纳潕水、巫水，正式改名叫做沅江，浩荡东下，一路兼溆水、辰水、武水、酉水于德山入洞庭湖，它和邻近的资水、柳江、乌江、澧水，如脉似网，错连起云桂湘黔袤远的疆地。洪江特殊的位置，正好是挑起了沅江这根扁担，一头借众多支流连起陆路交通十分闭塞的西南内陆，一头乘连绵的波涛远接洞庭江汉，甚至是东海外洋。
巫水入沅的地方形似犁头，因此得名“犁头嘴”，这是洪江形成最早的码头，传因舟楫之便，从上古年间便有先民聚居，后来有名曰“雄溪”，单从字面上看，和后来的“洪江”同义，概因沅水行洪之巨竟居四水之首。秦岭巴山的遮掩，江汉湍流的梗阻，使洪江在宋朝以前只是寂寂伫立在群山间的散居村落。甚至数度“入于蛮”，就是脱离了中央政府的管辖，走出了政区图。北宋太宗年间，朝廷在湖北江陵至广西桂林间设若干水递铺，利用两湖和广西沿江的数千户渔民樵夫做“水递铺夫”，来确保邮驿的畅通，在这里设了一个小小的洪江砦。在当时，洪江所处的湘、黔、桂、渝接合部位，利用水路进行木材等大宗货物的运输已经形成了相当的规模，虽然在史志上对这一时期洪江的记载十分模糊，但是我们还是可以确信在明以前，这里已经凭借优厚的水系会聚优势，形成了一个以服务往来商旅和交流农副特产为主，具有相当规模的市镇。明洪武年间这里正式成为一个驿站，“置驿丞，有驿船4艘，水夫4名”。从这个时期开始，洪江开始逐步为外界所知，并一步步走出西南的群山，走向它辉煌的顶巅。』
走出车站，在“沅江路”茫茫然走了几步，分不清东南西北。因为在网上找不到洪江的地图，所以对这里我也是一无所知。停下来问路边店铺的人古商城的入口，那中年妇女就着对面马路一指：“喏，就在那里！”
过马路一看，哈！那个竖着“洪江古商城”牌坊的入口原来就在刚才下车的车站出口正对面，我们还真是有眼无珠~~~~~
HS03。古商城入口
进去走过了几间房子，便决定先到外面寻了宿处放下行李再来逛。其实原本还存着可能在古商城里头找到民宿，住一下著名的“窨子屋”；但亲眼见过后还是令我打退堂鼓，这里的房屋过于陈旧，古城保存得完整少人工翻新是件好事，但我不认为适合居住，还是去找“正常”一点的吧~~~
沿着沅江路向东走，拐个弯走没多元看见一座大桥，桥头刻着“洪江大桥”。这里便是沅水与巫水的交汇处，古时正因为这种水运交通枢纽的地理优势，使洪江商业蓬勃发展，才有这一座古商城……
HS04。沅水与巫水的交汇处
蓝雨道长所提及的“桥头”，应该是指这里吧？果然望过对面马路，便看见了道长住过的“桥头宾馆”。不过因为我想找江边的房间，便沿着“巫水路”继续向前。最后住进一间没有名字的招待所，也没有江边风景，但房间挺大挺宽松。最大的缺点是洗手间没有灯，晚上是靠高处与隔壁公用厕所一块花玻璃间隔来透光，真是省得可以……不过关键是够便宜，一间双人房一晚才30元，服务态度还可以~~~
泡了杯咖啡，看了一阵电视。三点半左右我们休整完毕便又披挂整齐出发向我此行的重点——洪江古商城——进发！
入口处的墙上有个古商城的简介和地图。
HS05。地图
HS06。苏州会馆
一进去没走几步就是苏州会馆，就在巷子的右边。因为巷子本来就狭窄，地上路面在修整，我向前走了好几步才回过头拍摄——几个孩子可能已经注意了很久，一见我举起相机，马上跑上前跟“苏州会馆”合照，镜头感十足~~~~
关于会馆的描述，我引用一段文字：
『洪江自古以来就是湘西南重要的驿站。往来于此的外籍商人为了联络乡情、维护同乡利益，都相继设立会馆。而如今矗立在古城中座座气势恢宏的会馆成为了洪江富足的最好证明。
洪江古商城中的会馆全都建于清朝康熙年间，作为西南地区的商业宝地，当时全国有18个省都在洪江设立会馆。鼎盛时，古商城中的会馆多达138家，洪江因此有了“湘西小南京”的美称。
洪江的繁华是各商会支撑起来的。在清代以前，这些商会大多依沅河而建，原因是靠近码头，以便经营。后基业发展，商会购置的房产增多，便向洪江街中心的巷子里往纵深发展。它们或坐落在深巷之中，或建筑在高坡之上，每个会馆大致有正殿、偏殿、正厅、客厅、客房和戏台等，其奢侈程度是一般百姓可望而不可及的。有句谚语说："江西会馆的银子，贵州会馆的顶子，宝庆会馆的拳子。"说的是江西人有钱，贵州的生意人多是官商，而邵阳（宝庆）人会武功，义气重。
历经岁月沧桑，如今古商城中仅剩福建、四川、苏州等地11栋会馆被完好保留下来。透过这些精致的亭台楼阁，当年"商贾云集、烟火万家"的盛景仿佛近在眼前。』
至于苏州馆对面的“杨三凤商行”则只有两扇紧闭的铁包木大门，上面的锁还是现代的挂锁，就没拍了。
HS07。苏州馆的背面，墙上满是沧桑的痕迹……
HS08。巷子尽头的破败民居
HS09。旁边堆放的柴薪杂物
HS10。历史的碎片
这时toya发现路边一堆石头内有乾坤，搬开面上较小的石块，看见下面有石雕纹样的石板。我们捡起旁边不知谁遗弃的小刷子，刷开表面的灰尘泥沙，露出云龙的花纹——我们猜测这是一个“太平缸”的碎片。
HS11。杨义斋木行
退回主干道继续前行，“杨义斋木行”的门前坐了一个老婆婆。我对大门上的花纹感兴趣，于是举起相机——这次一位小妹妹很机灵地往门前一站，另一位小弟弟慢了一步，还没冲到过去我已经按下快门，只在相片左边留下了一抹幽灵现身的轨迹~~~~
HS12。好吧好吧，来个大合照吧~~~
拍完这张，我让孩子们看数码机里的成像，他们看见自己影像都开心得又叫又跳，而我也感染到了他们单纯的欢乐……
HS13。“长发客栈”。
起这样的名字，不知是不是因为客栈的主人头发很长——像龙脊红瑶长发村那样的长，哈哈~~~不过不管如何，现在这客栈只剩下一个破落门户……
HS14。拐了个弯是向上的石阶——这座古城是倚山而建的。
HS15。这个门前挂着灯笼的是高家书院。
HS16。书院里头天井中有一口六角形的太平缸。
『“太平缸”是建来储水灭火及养鱼观赏的，四壁雕花，相当讲究，据说读书人家就雕梅兰竹菊，商家就雕金钱福寿，也有雕鱼跃龙门的……』
HS17。接着是向下的台阶，下面空地有个老婆婆在晒辣椒——
HS18。文庙。
门楣上仍留有“洪江自力巷小学”字样，这座历经沧桑的古城，每一座房子在不同时期都曾被赋予过很多不同的职责……
HS19。低矮的墙头也有用扁筐装着的辣椒和茄子干在晒~~~
HS20。瓜田李下~~~
则柔创作
来自叶上阡陌
